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你所不知道的“新能源”汽车历史

提起“新能源”很多人马上会想到电蹦子纯电动汽车,“新能源”顾名思义,就是“新”的能源,大家第一反应就是“新能源”一定比“旧能源”更“新”,历史也更短,技术也更先进。

但是,你们又被科普被忽悠了!(毁天灭地般的笑声从厕所传来)

科普Part1:(内燃机历史

1670年,荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧,热能膨胀推动活塞运动,形成了现代“内燃机”的工作原理。

1801年,法国化学家菲利埔·勒本发明了煤气氢气内燃机,他采用煤干馏得到的煤气和氢气,与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞。

1862年,法国工程师艾蒂安·勒努瓦发明以天然气为原料的二冲程卧式内燃机。

科普Part2:(电机历史

1828年,直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克在实验室试验了电磁转动的行动装置。

科普Part3:(第一台电动车和第一台内燃机车

1895年的成熟“新能源”量产车型

1834年美国人托马斯·达文波特制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1860年,比利时工程师艾蒂安·勒努瓦以蒸汽机为蓝本,制成了首台燃气发动机(以天然气为燃料),同时也是世界上第一台实用的内燃机,获得了专利并批量生产。

只要在座的还识字,就应该能看出来,直流电机比内燃机早32年,电动车的出现比内燃机车早26年。

由此我们可以知道,电动车比内燃机车出现还要早,但是为啥在半个多世纪的历史中一直沉默呢?

科普Part4:(可换电电动汽车

随着蓄电池技术的发展,电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年,法国物理学家、发明家噶斯顿·普朗特(Gaston Plante)发明了可充电的铅酸电池。

1896年,Hartford Electric Light公司推出可更换电池的电动货车,买家只买下车辆,但不包括电池,然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。

科普Part5:(从三足鼎立到内燃机一统天下

19世纪末期到1920年是电动汽车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的汽车市场。

随着石油的开发和内燃机技术的提高,电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车取代。只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车(使用铅酸电池组,被使用在高尔夫球场、铲车等领域)。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源不断流向市场,人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对的,运用在电动汽车上的技术:电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。

看到这里,大家心里应该有点B数有所了解,究竟谁才是“新”,谁才是“旧”。

我们也不好多评论政策导向,总的来说,电瓶车新能源汽车的可靠性、经济性、续航里程,谁肚子疼谁知道。胡噗噗噗。。。